 |
Dit is het verhaal van Simon Snip, geboren op 14-02-1934.
Begonnen in Mei 1952 bij de Koninklijke Luchtmacht.
Na de vliegopleiding in Amerika omgeschoold op de Gloster Meteor die ik tot December 1955 heb gevlogen.
Begin 1958 begonnen als sproeivlieger bij Van Beek's Luchtvaartbedrijf. Tot augustus 1964 bij Van Beek in dienst geweest. Alleen in Nederland en Duitsland gewerkt. Totaal ruim 1.800 vlieguren op de Piper Super Cub.
In 1964 eerst een seizoen voor Crop Culture op de Snow S2C in de Sudan gevlogen. Daarna kreeg ik een vast contract bij Crop Culture Overseas Ltd. Het was de bedoeling dat ik in Panama zou beginnen, maar daar ben ik slechts een blauwe maandag geweest. Bill Heutink zat daar toen al. Ik werd met een Snow S2B op stap gestuurd om op Martinique te gaan werken. Interessante ferry vlucht. Heel veel water!
Op Martinique heb ik een tijdje bananen bespoten. Ook op St.Lucia en Dominica.
In Februari 1965 werden we overgeplaatst naar Jamaica, waar ik een gebied kreeg toegewezen aan de Noord kust. Iedere vlieger kreeg een eigen gebied dat hij iedere drie weken moest bespuiten. Ook Co Hollander is later op Jamaica terecht gekomen.
In Januari 1967 was ik onder weg van mijn gebied naar een andere locatie. De route liep hierbij over zee. Ongeveer twee kilometer uit de kust stopte de motor er mee. Daar ik vrij laag zat, was een landing in het water onvermijdelijk. Door het vaste onderstel sloeg de kist onmiddellijk over de kop. Dankzij de open cockpit was het uitstappen geen probleem. Later werd ik door een paar vissers weer aan land gezet.
Een interessant vliegtuig was de Snow S2R met een Wright Cyclone van 1000 pk en een propeller van een T-28. Dit vliegtuig werd gebruikt voor het strooien van kunstmest en sproeien in bergachtige gebieden.
Totaal heb ik 6000 vlieguren op diverse Snow varianten.
In Februari 1972 was het afgelopen in Jamaica en zijn we terug gereisd naar Nederland.
In Maart 1972 kwam ik in dienst bij Ciba Geigy / Ciba Pilatus. Ciba Geigy had een eigen sproeibedrijf opgebouwd, bestaande uit 12 Pilatus Turbo Porters. Het was de bedoeling om landbouwchemicalien te verkopen als onderdeel van een package deal. De klanten, meestal ontwikkelingslanden, kochten het product en Ciba Pilatus zorgde ervoor dat het op het gewas terecht kwam.
Na een uitvoerige omscholing op de Pilatus in Zwitserland, was mijn eerste taak even een Pilatus op te halen uit Bangladesh. Dat was wel iets anders dan een ferry van Melissant naar de Noord-Oostpolder!
VOR/DME hadden we in die tijd nog niet en op 10.000 voet had je ook niet veel aan de NDB's. Enfin, na zeven dagen en 55 vlieguren stond ik dan toch maar in Bern!
Daarna volgden diverse sproei projecten in India, Pakistan, Iran, Egypte en weer de Sudan.
Na een aarzelend begin werd het Gezirah Project in de Sudan groots aangepakt. Uiteindelijk sloot Ciba Geigy een contract met de regering om per seizoen 500.000 feddans katoen te spuiten. Hiervoor waren uiteindelijk 12 Porters, 5 Snows, 5 Pawnees en een Cessna Ag-Truck nodig. Bij Wad Medani werd een eigen vliegveld aangelegd. Compleet met hangaar, magazijn en radio workshop. Twaalf monteurs zorgden voor het onderhoud.
Ondergetekende kreeg de leiding over het vliegbedrijf, waarvoor we van het mooie Spanje werden overgeplaatst naar Khartoum. Dat was voor het gezin wel even wennen!
In 1980 werd het project stop gezet vanwege politieke en ook financieele redenen.
Daarna ben ik gestopt met de sproeierij en verder gegaan in de charter business. Ik heb o.a. gevlogen in de Sudan, Noord en Zuid Yemen, Algerije en Lybia. Maar dat is weer een ander verhaal!
Na in 15 landen gewerkt te hebben en na 16.000 vlieguren, ben ik in 1995 definitief gestopt met de vliegerij.
Simon Snip
Calle Manuel Santana
Aptos. Tumsa No.18
Torreblanca
CP 29640 Fuengirola, Malaga
Spanje
|
|
